劉仁偉　王科研　孫婷婷

（中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司）

【摘　要】本文介紹了密封類性能試驗類夾具的特點，對密封類工裝在應(yīng)用中容易產(chǎn)生的問題進行分析、分類和總結(jié)。針對使用中出現(xiàn)的問題，提出解決方案，Z終提高密封性能試驗效率。

【關(guān)鍵詞】密封性能試驗泄露；機匣；工裝

一、緒論

目前機匣殼體類零件均需要進行密封試驗，氣壓、油壓、沖洗、流量、打靶等密封試驗夾具應(yīng)用較為廣泛。首先在粗加工后精加工前需進行腔體氣壓密封試驗，檢查腔體的氣密性；其次在精加工后要進行油路油壓試驗，檢查油路的密封性能及耐壓性能；Z后在零件裝配部分零件后要進行裝配后油壓試驗，檢查各裝配件的密封性能。在密封試驗中，夾具對零件封堵效果決定了對零件密封性能檢查的效果。

二、密封困難原因分析

（一）產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)導(dǎo)致密封難度大

機匣殼體屬于大型件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜內(nèi)設(shè)油路較多、孔口尺寸大小各異，常常需要封堵的油路孔口在零件的鑄造毛坯表面上，并且絕大多數(shù)與端面有一定的傾斜角度，此孔徑較小一般在0.5～1.2mm左右。此狀態(tài)的孔，在封堵過程中屬于盲操作，很難確定準(zhǔn)確位置，是密封的難點。其次一些異型孔或鑄造孔無法采用常規(guī)的密封方式進行封堵，還有孔徑在1.5～5mm之間的孔徑，無標(biāo)準(zhǔn)密封元件，封堵難度大。

（二）工藝路線的合理性影響試驗密封的難度

殼體氣密性試驗工序往往安排在粗加工結(jié)束后，精加工之前，此時個別孔口無倒角，密封圈常常會被孔口尖邊及毛刺切斷而失去密封功能。其次殼體的大端面往往沒有任何可供