段孝忠

一、一般拆卸程序及基本要求

1、拆卸時，應根據壓縮機不同結構按程序依次從外到內、從上到下進行拆卸，嚴禁亂拆亂卸、胡打亂敲，以免機件損傷或變形。

2、盡量使用專用工具拆卸，以保證零部件不受損傷。如拆出連桿小頭瓦，應用壓力機壓出或用專用工具拉出，不許用手錘打擊；拆卸氣閥組合件，應用專用工具，不許將閥卡在虎鉗上拆卸，否則將使閥座零件被夾變形；對氣缸、活塞、活塞桿的連接螺栓，要用專用死口扳手，不準用管鉗直接卡在螺母或活塞桿上拆卸。

3、拆卸大型壓縮機的零部件，應采用起重設備，并應拴牢、穩吊、穩放、墊好。

4、拆下的零部件，應按清潔文明檢修的要求，清洗干凈，按順序擺放整齊，墊好蓋嚴；對重要機件應放在專用架上，對精密件要專門保管好，對相關配合件應做好裝配位置標記，有的還應穿在一起或包在一起，以免放亂、錯裝，影響裝配質量。

二、壓縮機的拆卸和清洗應要求

（一）整體安裝的壓縮機一般應作下列拆洗工作；

1、往復活塞式壓縮機應拆卸活塞、連桿、氣閥和填料，并將設備表面和拆下的零、部件清洗干凈，氣閥和填料不應用蒸汽清洗。

2、用油封潤滑油封存的往復活塞式壓縮機，在設備技術文件規定的油封期限內安裝時，除氣閥外，其他零、部件均可不拆洗。

3、螺桿式壓縮機和滑片式壓縮機，在設備技術文件規定的油封期限內安裝時。可不拆洗，有特殊要求者按設備技術文件的規定執行。

4、膜式壓縮機應拆洗缸蓋、膜片和吸、排氣閥。

（二）現場組裝的壓縮機，應清洗主機零、部件和附屬設備，氣閥、填料和其他密封件不應用蒸汽清洗，清洗后應將清洗劑或水分除凈，并檢查零、部件和設備表面有無損傷等缺陷，全格后應涂一薄層潤滑油 ( 無潤滑壓縮機與介質接觸的零、部件不涂油 ) 。

三、壓縮機裝配的一般要求

壓縮機的裝配，一般是先裝相關組合件，然后再總體裝配。需檢修的壓縮機與新制造的壓縮機裝配有所不同，為充分發揮原有零部件的作用，對零件相互連接及配合的間隙不像對新零件的要求那樣嚴格，在某些情況下允許比規定的稍大或稍小些，甚至超過規定的使用極限值。為更有效地消除機械加工時的誤差和裝配時的累積誤差，要認真做好挫削、刮研和研磨等手工操作，以保證裝配的幾何精度及配合要求。例如，軸瓦與軸頸的配合必須經刮研才能達到良好的接觸；消除零件上的毛刺、擦傷和斑痕等缺陷，能提高裝配質量及精度等。此外，還應注意下述幾點：

1、每個新更換的零部件，裝前都要檢查、試驗，符合要求才準裝配。

2、部件應當照圖按程序裝配，裝配的程序就是拆卸的逆過程。裝配工作必須按技術要求仔細進行，不能忘裝、錯裝；同型零件應按記號組裝；嚴防異物掉進氣缸、機體及進排氣管內。

3、對運動機件的光潔面，裝配時應滴入適量的潤滑油。例如，十字頭銷與襯套、活塞、活塞環、活塞桿裝入氣缸時，都要滴入適量的潤滑油。

4、每一組合件裝配完畢，都應進行檢測合格。例如，活塞桿與活塞組裝完以后要測量其同軸度；有的組合件的零件應預先檢測合格才能組裝，如活塞環就應先在氣缸中做漏光和開口間隙的檢驗合格方可往活塞上組裝。

5、緊固各部件的螺栓時，除要求扳手口和螺母大小相適合以外，還必須適當用力，應根據螺栓的直徑大小選擇不同的扭矩，若用力過大，則螺栓預應力增大而易疲勞斷裂；若用力太小，則緊力不夠而易松動，并造成振動或漏氣。緊固多只同組螺栓時，應對稱均勻進行，并應隨時測查各被緊件的縫隙，要均勻地靠緊。若發現縫隙有偏斜時，應拆開檢查，消除異常后重緊，不許靠螺栓的不同緊力做調整。

6、裝配的零部件必須保證清潔，不允許有任何異物進入軸承、氣缸、縫隙、填料及進出口管道中。

四、機身的安裝要求

1、機身或曲軸箱就位前，應外涂白堊粉、內涂煤油進行檢漏試驗，8h以后無滲漏為合格，之后清除干凈；清洗中體時，必須將潤滑油路清理干凈，保證油路的暢通。

2、機身無論采用墊鐵與否，安裝時機身底部的網格結構必須充滿水泥砂漿，不得懸空。

3、機身就位時，其主軸和中體滑道軸線應與基礎中心線相重合，允許偏差為5mm，標高的允許偏差為±5mm。

4、臥式壓縮機機身與中體的列向和軸向水平度應分別在中體滑道和軸承座孔處測量，并均以兩端數值為準，而中間數值作參考；兩者水平度偏差，均不得大于0.05mm/m。列向水平度的傾向，在允許偏差范圍內，M形機身應高向電動機端；H形壓縮機主軸系整體結構（如H22），應高向兩機身的內側軸承座孔；電動機采用雙調心軸承，應高向兩機身的外側軸承座孔。

5、雙列兩機身壓縮機，主軸承孔軸線的同軸度偏差不得大于0.03mm，并保證機身軸向水平度值不變。

6?立式壓縮機機身的找正及找平，應在機身與中體、機身與氣缸、中體與氣缸的接合面上進行測量；對于多級氣缸并與機身鑄為一體的機組，可在氣缸與氣缸的接合面上測量。機身的縱向和橫向水平度偏差均不得大于0.05mm/m。

7、L型壓縮機機身找正及找平時，水平列機身的列向水平度可在機身滑道上測量，其水平度偏差不得大于0.05mm/m；其水平度的傾向，應高向汽缸蓋端。水平列機身的軸向水平度可在機身軸承孔處或兩軸承孔架尺測量，其水平度偏差不得大于0.05mm/m；水平度的傾向，應高向電動機端。垂直列機身的水平度可在機身與氣缸連接止口面（用塊規和平尺）或機身滑道上測量，其水平度偏差不得大于0.05 mm/m。

8、雙L型壓縮機機身的找正及找平，除應符合L型壓縮機的規定外，還應先找正、找平電動機，以電動機為基準，分別在其兩側安裝高、低壓壓縮機身。機身的軸向水平度傾向應高向兩機身的外側軸承座孔。

9、多列壓縮機各列軸線的平行度偏差不得大于0.10 mm/m。

10、緊地腳螺栓時，機身的水平度及各橫梁與機身配合的松緊程度不應發生變化；螺栓露出螺母的長度應大于1.5個螺栓。

五、曲軸和主軸瓦的組裝

1、組裝前，應用壓縮空氣吹掃曲軸和主軸瓦的油孔，并清洗曲軸和主軸瓦，保證油路暢通、表面清潔干凈。

2、曲軸與平衡鐵的縮緊裝置，必須緊固。

3、主軸瓦的內外表面應光滑，對口表面應平整，不得有裂紋、氣孔、劃痕、碰傷、壓傷及夾雜物等缺陷。

4、軸承座孔螺栓緊固后，瓦背與軸承座內孔的貼合度為軸瓦外徑D≤200 mm時，不應小于襯背面積的85%；D＞200 mm時，不應小于襯背面積的70%；若存在不貼合面時，應呈分散分布，且其中Z大集中面積不應大于襯背面積的10%或以0.02mm塞尺塞不進為合格。

5、瓦背非工作面應有鍍層，鍍層應均勻，不得有鍍瘤。軸瓦的合金內表面不宜刮研，若與軸頸接觸不良時，只能微量修刮，修刮余量一般為0.04~0.08mm。

6、修刮后的軸瓦（下半軸瓦）的巴氏合金層應有2/3以上弧長與曲軸頸接觸，接觸點為2~5點/cm²。修刮時，應使曲軸與曲軸箱相同水平；還應經常用塞尺檢測軸瓦與軸頸配合四角間隙，其間隙值偏差不得超過0.04 mm，以保證主軸瓦中心線與曲軸中心線同軸。

7、曲軸（主軸）軸瓦與主軸頸間的徑向間隙應符合表1中的規定。常用在瓦口加減墊片的方法，使各瓦獲得要求的間隙；間隙的測量常采用壓鉛法和塞尺塞測，而塞尺塞測的尺寸比實際間隙偏小約0.02 mm。瓦口的側間隙為頂間隙的1/2，且不均度不得超過0.02 mm。

表1 主軸軸瓦與軸頸間徑向間隙（單位：mm）

注：1、表中D為主軸或曲柄銷軸頸直徑，mm；

2、軸頸直徑大的取大值。

8、對設有軸向定位的主軸兩側，放入半圓銅環后，兩側軸向定位間隙應相等，其間隙應在0.20~0.50mm間選取。

9、主軸瓦修刮好以后，應沿水平方向與垂直方向檢查曲軸中心線與機座中心線的同軸度。常用水平儀來測定曲軸中心線與機身中心線垂直方向的水平偏差，曲軸軸頸的水平度與機座軸承孔的水平度相差應小于0.02mm/m；水平方向，可用量表測量曲柄與機座軸承孔端面的間距，在左、右側的間距差不應超過0.01mm/m。

10、軸承座螺栓擰緊力矩和擰緊后的伸長量應符合規定要求。

11、曲軸安裝后，將曲柄銷置于0°、90°、180°、270°四個位置，分別用內徑千分尺測量相鄰曲柄臂間的距離，其偏差不得大于10?4活塞行程值。檢查曲柄頸對主軸頸在互相垂直四個位置上的平行度，其偏差不得大于0.15 mm/m。

12、軸瓦裝配合格后，還應進行曲軸各曲拐差的檢查，曲拐差不應超過0.02 mm/100 mm。

13、上述完成后，將曲軸吊起取出主軸瓦，徹底清洗曲軸、主軸瓦、機身瓦座及瓦蓋等零件；依次按標記安置各主軸下瓦、曲軸，裝好瓦口兩邊墊片；各軸頸上滴入適量潤滑油；按號安放各主軸上半瓦，調好瓦口墊片后按號蓋上各瓦蓋；緊固?軸瓦螺栓，交叉均勻緊至規定的緊力；塞測瓦頂間隙，確認瓦隙符合規定，Z后將防松背帽或其它防松裝置裝好。

曲軸與主軸瓦裝配完畢，盤轉曲軸，憑手感檢查裝配是否正確；若有摩擦感，應拆卸檢查，消除異常后重新裝試。

六、氣缸的安裝

1、裝前檢查

裝前應認真檢查，未注明的均應做水壓試驗（包括氣缸及水夾套）；清洗、檢查氣缸體與中體連接止口面、氣缸閥腔與閥座接觸面等，應無機械損傷等缺陷，氣缸鏡面不得有裂紋、疏松、氣孔等缺陷；用內徑千分尺檢測各級氣缸工作表面的圓柱度，其偏差不得低于國家標準的8級公差值。

2、臥式壓縮機氣缸的安裝要求

（1）氣缸與中體連接時，應對稱、均勻地擰緊連接螺栓，氣缸支承必須與氣缸支承面接觸良好，受力應均勻。

（2）采用拉鋼絲法找正氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度時，應滿足以下要求：

氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度偏差，應符合表1--2中的規定。若超過規定時，使氣缸做水平或徑向位移，或刮研連接止口進行調整，不得采用加偏墊或施加外力的方式進行調整。處理后的止口面，其接觸面積應達到60%以上。調整汽缸水平度，其偏差不得大于0.05 mm/m，且傾斜方向應與中體一致（高向氣缸蓋端）。檢查填料座軸線與氣缸軸線的同軸度偏差，也應符合上述規定。

3、立式壓縮機氣缸的安裝

（1）氣缸與機身、氣缸與氣缸或氣缸與中體連接時，應對稱均勻地擰緊螺栓，其支承面應接觸良好，受力應均勻。

（2）氣缸水平度的測量，可在氣缸蓋與氣缸上止口接觸平面上進行；氣缸工作表面直徑大于150mm時，也可在缸套鏡面上測量。其水平度偏差，不得大于0.05mm/m。

（3）在氣缸止口接觸平面無法放置水平儀時，可加設塊規與平尺，在平尺上測量水平度。

（4）氣缸與機身、氣缸與氣缸或氣缸與中體等軸線的同軸度，應符合規定。相接觸的止口面，其接觸面積應達60%以上。

（5）采用激光準直儀找正各級氣缸軸線與中體滑道軸線同軸度時，應使安放在氣缸鏡面內的光電接收靶中心與氣缸軸線重合。光電接收靶的中心線與激光光束軸線的偏差不得低于國家標準規定的9級公差值。

七、連桿組件的裝配

1、裝配前

應對十字頭和連桿的軸瓦進行檢查，十字頭的合金層和連桿大頭瓦的合金層應光滑圓整，不得有裂紋、氣孔、縮松、劃痕、碰傷、壓傷及夾雜物等缺陷；合金層與瓦背應黏合牢固；連桿本體和十字頭的油路應清理干凈、暢通。

2、連桿小頭瓦和小頭孔為過盈配合

當瓦裝入孔時，其內孔將收縮，收縮的尺寸一般約等于過盈的尺寸，因此連桿小頭瓦外圓加大的尺寸其內孔也應相應加大。小頭瓦的裝配過盈量與瓦的材料及直徑尺寸有關，例如銅瓦的過盈量一般為直徑的0.4/1000~0.5/1000，其確切尺寸應按圖紙的要求。根據小頭瓦的大小和裝配條件的不同，一般外徑在100mm以下者采用壓入法裝配；外徑大于100mm者，有條件的可采用冷凍法裝配，既方便，裝配質量又好。

3、大頭瓦的刮研

刮研大頭瓦瓦背，使貼合面應有70%~85%以上的接觸面積；刮研連桿大頭瓦時，刮削要均勻，刮研中應經常檢測瓦的壁厚尺寸，使同軸截面上的厚度相等，保證瓦與連桿中心線的垂直。

大頭瓦與曲拐頸的配合間隙，厚壁瓦常用瓦口墊片來調整；薄壁瓦的間隙若小可適當刮研，若超大只能更換新瓦。其配合間隙的測量，徑向間隙常用壓鉛法，軸向間隙常用塞尺測量，也可采用測量瓦孔徑和軸徑尺寸相減得出徑向間隙，用軸徑長度和連桿瓦寬度尺寸相減得出軸向間隙；其徑向間隙為拐直徑的0.8/1000~1.2/1000。

4、小頭瓦和十字頭銷（或活塞銷）的研配

襯瓦壓入連桿小頭孔后，一般都留有刮研余量。其刮削表面應光滑，接觸點應分布均勻，研配后的連桿小頭襯瓦與銷軸分別打上記號，以備裝配。小頭襯瓦與銷軸在研配中要邊刮邊用量具在瓦的兩端測量，以免刮削過量或刮成橢圓形和圓錐形。小頭襯瓦與銷軸的配合間隙，與瓦的材料及孔徑尺寸有關，如銅套瓦的配合間隙為瓦孔徑的0.8/1000~1.2/1000，鋼殼巴氏合金瓦的配合間隙為瓦孔徑的0.4/1000~0.8/1000。間隙過小，則潤滑油進入量減少，容易燒瓦；間隙過大，沖擊力增大，容易造成瓦損壞，故應嚴格按技術要求進行研配。十字頭銷軸或活塞銷軸與十字頭銷孔或活塞銷孔的接觸面積不應低于60%，連桿小頭軸孔工作表面的圓柱度偏差不得低于國標規定的7級公差值；連桿小頭軸瓦十字頭銷軸應均勻接觸，其接觸面積應達70%以上。連桿小頭軸瓦之端面與十字頭銷孔內側凸臺平面的軸向間隙應符合技術規定。

5、十字頭與活塞桿的連接

活塞桿應能自由進入十字頭端孔，當用余隙調整墊連接時，調整墊應分別與十字頭凸緣內孔底面及活塞桿后端面接觸均勻；當用螺紋連接時，十字頭凸緣端面應與鎖緊螺母的接觸面相配研，并達到接觸均勻；當用楔鍵連接時，應保證鍵的上、下面與鍵槽配合面緊密配合，用塞尺檢查鍵兩側面的間隙應相等。

6、連桿螺栓的裝配

連桿螺栓是壓縮機的重要零件，若其裝配張緊力太大，會使預應力增大而被拉斷；張緊力太小，則螺母易松動，使螺栓磨損加劇。中、小型連桿螺栓，可用測力扳手；大型連桿螺栓，可根據螺栓受力后的伸長度等方法來測定裝配螺栓的擰緊力。擰緊力與螺栓的材料強度和螺栓直徑成正比。碳鋼的連桿螺栓，Z大伸長量不應超過螺栓總長度的0.3/1000；合金鋼的連桿螺栓，Z大伸長量不應超過螺栓總長度的0.4/1000。裝配時，連桿螺栓頭部端面與連桿體接觸定位的端面及螺栓與連桿大頭蓋端面的接觸應均勻；連桿螺栓與連桿體上孔的配合公差等級為H7/h6級；連桿螺栓送入孔中時，應不緊不曠用力推進或輕敲到位。

7、連桿組件裝配后的檢驗

（1）連桿大頭軸瓦孔中心線與小頭襯瓦中心線平行度的檢驗。連桿在垂直位置時，在平板上放兩塊精確標準V型墊鐵，將曲軸放在V型鐵上，先把曲軸的主軸頸找平；將待撿的連桿大頭瓦用連桿螺栓緊好，小頭瓦襯瓦孔內裝入一長度為瓦寬2~3倍的檢驗軸，讓軸拐頸處于Z低位置，用千分表測量檢驗軸，千分表要在檢驗軸左右測量，并將每次讀數記錄；然后，將曲軸轉180°，連桿仍置于垂直位置，再用千分表第二次測量，記下讀數，并根據兩次測量讀數算出平行度偏差。其讀數，不應超過0.02mm/100mm；若超過，則說明兩孔中心線傾斜或連桿本身彎曲，應進行校正處理。

（2）連桿大頭軸瓦孔中心線與小頭襯瓦中心線扭曲度的檢驗。檢查連桿大頭與小頭的扭曲時，將曲軸頸和連桿水平放置在平臺上，先將曲軸頸找平，用千分表在連桿小頭襯瓦的檢驗軸上測量，若兩側測量讀數相同則無扭曲；若不同，其差值則表示其扭曲值。其扭曲值不應超過0.02mm/100mm，若超過則應更換瓦或校正連桿體。

八、十字頭與滑道的裝配

1、十字頭與滑道的研配

（1）用外徑千分尺測量待研十字頭外徑，用內徑千分尺測量機身滑道尺寸，計算十字頭的刮研量，一般刮研預留量為0.1~0.2 mm，若余量過大，整體十字頭可車去多余的刮研量；可拆十字頭，用非工作滑板墊片進行調整。

（2）刮削時，在滑道面上涂色油，將待研十字頭送入滑道，來回推拉十字頭，按色點進行刮削，直至配合間隙和上、下滑板接觸均符合要求為止。

（3）十字頭與滑道研配時，除應邊刮邊塞測間隙外，還應測量十字頭中心線與滑道中心線的同軸度，即用活塞桿和專用胎具（與活塞桿相似的空心短軸）裝在十字頭活塞桿孔中，用十字頭把活塞桿連接器緊固，用內徑千分尺在滑道的中部和前端進行測量與活塞桿的距離。若兩處截面上下、左右各對稱點的距離相等，則此處十字頭與滑道同軸；若兩截面均是同心，則十字頭中心線與滑道中心線重合；否則，兩中心線不是平行就是歪斜。刮研時，應根據測量的偏差進行調整，使其誤差在允許的范圍內。

2、十字頭與滑道的配合要求

（1）十字頭放入滑道后，用角尺及塞尺測量十字頭在滑道前后兩端與上、下滑道的垂直度應符合規定要求；十字頭與上、下滑道在全程的配合間隙均應符合規定值。無規定時，可按滑道直徑（或十字頭外徑）的0.7‰～0.8‰選取或根據公差等級H8/h9取值。

（2）刮研上、下滑板背面與十字頭體的接觸面，應均勻接觸達50%以上。需刮研時，應經常用塞尺測量滑板與滑道的間隙，以免刮偏。

（3）十字頭工作滑板與滑道應均勻接觸，其接觸面積不應小于滑板總面積的80%；非工作滑板的均勻接觸面積不應小于60%。

（4）滑板與十字頭體的配合為H7/js6級；裝配時，應用木板墊著敲打緊扣合。

（5）用滑板墊片調整十字頭的中心或間隙時，增、減的墊片厚度要一致；可拆十字頭滑板固定螺栓擰緊時，應加防松裝置。

（6）十字頭中心線比滑道中心線允許低0.05~0.10mm，左右傾斜誤差不允許超過0.01mm/200mm。對下滑道受力的十字頭，應將其軸線調至高于滑道軸線0.03mm的位置，預留補償運行過程中的磨損量；對上滑道受力的十字頭，應將其軸線調至低于滑道軸線，其值為十字頭與滑道的間隙加0.03mm；整體十字頭，在出廠時已按其軸線向上或向下偏移數值進行了加工，故在安裝時應將軸線向上偏移的十字頭安裝到下滑道受力側，反之則安裝到上滑道受力側。

九、填料函的裝配

1、三瓣式或六瓣式平填料（常用于中、低壓密封）和錐形填料（常用于高、中壓密封）往往共用于一個壓縮機組中。安裝前，對刮油器和填料函都應經拆件清洗、檢查與刮研，并在非工作面上打記號，以防弄亂裝錯。組裝時，應用壓縮空氣將各油、水、氣通道及定位銷孔吹凈，保證暢通；定位銷孔、油孔及排氣孔應分別對準，按號組裝，環的開口應按要求相互錯開；刮油器的刃口不應倒圓，且方向不得裝反。

2、各填料盒端面應在平板上研磨，錐形金屬填料密封圈兩個錐形密封面、金屬平面填料密封圈端面以及活塞桿接觸面都應刮研，接觸點總面積應占密封面積的70%~80%以上。塑料填料密封端面用細砂布打磨平整，與活塞桿接觸的內圓柱面，只需檢查與活塞桿應基本貼合。

3、在檢查、調整填料盒的組裝間隙時，應特別注意填料兩端面的平行度以及與軸孔的垂直度。

4、各個填料盒相通的油孔及冷卻水孔的方位必須對正，并保證暢通。塑料平面填料盒內的閉鎖環與密封環等密封元件組裝的先后次序不能顛倒（閉鎖環應靠近汽缸方向，密封環在外，接著是阻流環），其它填料的安裝順序也不得裝錯?閉瑣環與密封環相互貼合的兩個端面內圓不得倒角或倒圓，否則將不起密封作用。

5、無油潤滑或少油潤滑壓縮機中的非金屬填料，其環的兩端面、內孔表面及切口面均不得有刮傷、劃痕等缺陷；填料環與填料?之間的軸向、徑向間隙，有金屬箍套的開口平面非金屬密封環，其金屬箍套外圓表面壓緊彈簧的長度應相等，彈力應均勻。

十、吸、排氣閥的組裝及裝配

1、檢查、裝前檢查閥片、閥座、升程限制器、閥彈簧、螺栓等零件，不得有毛刺、劃痕、裂紋、翹曲等缺陷；涂色檢查閥片和閥座的接觸面，應貼合緊密，其翹曲度一般不應超過0.03mm，若接觸不佳應將閥片放在該閥座上對其研磨；對閥彈簧用手試驗彈力時，在同一組閥中的彈簧彈力應一致；?所有待裝零件用煤油清洗并擦干凈，不得帶進任何異物。

2、環狀閥和網狀閥的組裝

（1）將閥座平裝在專用夾具上，限制閥座的轉動，將閥片放于閥座正確位置上；

（2）氣墊閥的每一個閥片與緩沖槽的配合，內徑為（H8，H9）/f9，外徑為（H8，H9）/e8。安裝時，應保證閥片自由地落入緩沖槽，并沿槽圓周方向轉動靈活；緩沖槽深度Z好大于閥片厚度，以期獲得更好的緩沖效果。氣墊閥閥片放在處于自由狀態的彈簧上，當閥片未進入緩沖槽時，組合氣閥較困難，為此，可用幾塊厚2mm的銅片順氣閥半徑方向擱置，將閥片事先壓入槽內，待閥座與升程限制器合攏后將銅片抽出。

（3）氣閥組裝時，彈簧按升程限制器彈簧孔的位置放在閥片上；然后將升程限制器裝入螺栓內并對準彈簧，不得歪斜；旋緊螺母。

（4）氣閥組裝后，閥片、彈簧運動時，應無卡住和偏斜現象；氣閥開啟高，一般為2.2～2.6mm。

（5）氣閥組裝好以后，應用煤油進行氣密性試驗，5min之內不應有連續的滴狀滲漏。

（6）氣閥中心連接螺栓及螺母擰緊后，應瑣牢或鉚死；頂絲和鎖緊裝置，均應頂緊和瑣牢。

（7）裝配時所用的襯墊應平整，無裂紋、拉痕等缺陷；所用閥止口墊片尺寸應與止口尺寸相適合。

（8）吸、排氣閥不得裝反；氣閥組合件也可在空試車之前不裝入，只將閥壓蓋裝上以防濺油。

（來源：化工設備圈）