防止汽輪機軸瓦損壞，在25項反措（部分）這樣要求的：

一、條文“油系統嚴禁使用鑄鐵閥門，各閥門不得水平安裝。主要閥門應掛有“禁止操作”警示牌。潤滑油壓管道原則上不宜裝設濾網，若裝設濾網，必須有防止濾網堵塞和破損的措施。” 汽輪機油系統的管材要符合要求，變徑管應采用鍛制式，大管徑可采用鋼板焊制，禁止使用抽條冷作變徑管。油系統的法蘭應盡可能使用對焊短管法蘭，使法蘭焊接時不變形。為了防止由于閥門損壞造成斷油事故，要求油系統嚴禁使用鑄鐵閥門。油系統閥門不得在水平管道上立式安裝，以防止由于門芯脫落導致油管道堵塞。為了防止誤操作和在緊急情況下能迅速找到閥門，要求主要閥門要有明顯的標志牌和掛有“禁止操作”警告牌。為了防止由于濾網堵塞而造成斷油事故，在潤滑油管道上不宜裝設濾網。如果要裝設濾網，則必須要有可靠的防止濾網堵塞和破損的安全措施。

二、條文“安裝和檢修時要徹底清理油系統雜物，并嚴防檢修中遺留雜物堵塞管道。”汽輪機起動前，油質必須合格。油質不合格或油中含有雜質和含水量超標時，禁止向各軸承、密封油系統充油，并且應連續投入油過濾設備直至油質合格。油凈化裝置必須伴隨機組連續運行。在油質不合格時，如果起動汽輪機，可能導致重大設備事故的發生。 

例如：1991年1月，沙嶺子發電廠發生300MW機組軸承損壞事故。在機組試運行過程中，4—7號軸承軸頸、軸承發生嚴重磨損，其原因是油質太臟所致。事故后，將冷油器解體檢查中清理出很多焊渣，調節部套和軸承箱中發現有殘留雜物。因此，為了防止由于油質不合格引起的軸承損壞事故，要求安裝和檢修時要徹底清理油系統，確保油系統清潔和無雜物。

三、條文“油系統油質應按規程要求定期進行化驗，油質劣化及時處理。在油質及清潔度超標的情況下，嚴禁機組起動。” 

四、條文“應避免機組在振動不合格的情況下運行。” 機組在振動不合格的情況下運行危害很多。比如：轉子和軸承由于長期處于振動狀態下運行，其本身金屬材料會產生疲勞，從而降低了其使用壽命。由于轉子振動大會使軸承表面的鎢金受到損害，輕者會出現鎢金碾損現象，重者會發生軸承鎢金脫胎甚至軸承燒損事故。而且轉子振動過大，也易發生動、靜部分摩擦。

五、條文 “潤滑油壓低時應能正確、可靠的聯動交流、直流潤滑油泵。為確保防止在油泵聯動過程中瞬間斷油的可能，要求當潤滑油壓降至0.08MPa時報警，降至0.07-0.075MPa時聯動交流潤滑油泵，降至0.06-0.07MPa時聯動直流潤滑油泵，并停機投盤車，降至0.03MPa時停盤車。”

 某200MW機組曾發生過數起在潤滑油壓低聯動交流、直流潤滑油泵的過程中，軸承溫度升高、機組強烈振動的事故。在其他類型的機組上也發生過類似現象。通過對事故過程分析和模擬試驗的結果表明，按照原聯動定值，在潤滑油泵聯動的過程中，軸瓦確實存在有瞬時斷油和少油的時間段。為了確保在各種異常工況下軸承能正常工作，有必要提高其聯動油壓值。本措施已在部分100MW和200MW機組上進行了實施。對于潤滑油壓較低的機組，可根據機組的具體情況盡量提高聯動油壓。低油壓聯鎖保護是汽輪機的Z重要的保護之一，要求在每次機組起動前，必須進行該項保護試驗，如發現問題，就不允許起動，否則將會造成嚴重后果。

例如：1994年3月，珠江電廠發生2號300MW機組軸承燒損事故。它就是由于聯鎖保護系統存在問題，在發電機解列并出現潤滑油壓低之后，潤滑油泵沒有自動聯動，BTG盤也沒有發出低油壓的聲光報警信號來提醒運行人員，因而導致軸承燒損事故的發生。 

六、條文 “直流潤滑油泵的直流電源系統應有足夠的容量，其各級熔斷器應合理配置，防止故障時熔斷器熔斷使直流潤滑油泵失去電源。”

七、條文“交流潤滑油泵電源的接觸器，應采取低電壓延時釋放措施，同時要保證自投裝置動作可靠。” 由于交流、直流潤滑油泵電源不可靠或聯動邏輯設計不合理，而造成了數起300MW機組軸承燒損事故。 

例如：1994年一臺引進型300MW機組，在事故緊急停機的?程中，由于設計變更有誤(在調試過程中未能發現設計失誤的隱患)，當潤滑油壓下降到0.084-0.077MPa時，交、直流油泵未能自動起動，運行人員又未能嚴密監視潤滑油壓，從而導致了軸承燒損事故的發生。

又如：1999年寶雞二電廠一臺300MW機組，由于送風機事故按鈕觸點絕緣低跳閘，造成機組跳閘、解列，保安段電源低電壓保護動作，由于供電方式設計的不合理使交流潤滑油泵失電，而直流潤滑油泵因開關合閘回路故障又未能成功開啟，從而造成了軸承燒損事故的發生。

又如：1990年8月，遼寧發電廠發生14號200MW機組軸承燒損事故。其事故起因是由于6kV廠用電差動保護誤動作，造成了正在運行的硅整流電源中斷，而蓄電池又斷電，致使14號機組單元室直流系統電源中斷，高壓油泵和交、直流油泵無法起動，造成了軸承燒損事故的發生。因此，要求交流、直流潤滑油泵應有可靠的電源，直流潤滑油泵的直流電源系統應有足夠的容量，各級熔斷器應合理配置，以防止故障時因熔斷器熔斷而使直流潤滑油泵失去電源。

八、條文“油位計、油壓表、油溫表及相關的信號裝置，必須按規程要求裝設齊全、指示正確，并定期進行校驗。” 油箱的油位、油壓、油溫是運行人員需要監視的重要表計，并且油位、油壓、油溫的報警、聯鎖和保護裝置必須安裝齊全，指示正確，并定期進行校驗，如發現缺陷應立即處理好，以免留下事故隱患。

九、條文“汽輪機的輔助油泵及其自起動裝置，應按運行規程要求定期進行試驗，保證處于良好的備用狀態。機組起動前輔助油泵必須處于聯動狀態。機組正常停機前，應進行輔助油泵的全容量起動、聯鎖試驗。"

汽輪機的調速油泵、交流潤滑油泵、直流潤滑油泵應定期進行試驗，以確保能處于良好的備用狀態。所有油泵的聯動裝置必須定期進行試驗，以確保停機或發生異常情況時能及時聯動，保證機組不發生斷油燒瓦事故。沒有同軸主油泵的汽輪機組，作為主泵的潤滑油泵和作為備用的潤滑油泵要定期輪換運行，聯鎖開關必須在投入狀態，并且直流油泵嚴禁設置任何保護。

例如：1994年3月，珠江電廠發生2號300MW機組的軸承燒損事故。其事故原因是由于保護誤動作，使發電機解列，主汽門關閉，潤滑油壓隨轉速下降而降低，當油壓降至0.07MPa和0.06MPa時，交、直流潤滑油泵沒有聯動，而運行人員也沒有嚴密監視潤滑油壓，手動開啟交、直流潤滑油泵不及時，導致了機組軸承嚴重燒損事故的發生。

又如：青島電廠300MW機組的直流油泵，在系統設計時未設任何保護，但在制造廠家出廠時自帶有保護電機過熱的熱偶保護，在緊急狀態下直流油泵在運行中熱偶保護動作，直流油泵跳閘，造成了機組軸承燒損事 故的發生。

十、條文“油系統進行切換操作(如冷油器、輔助油泵、濾網等)時，應在指定人員的監護下按操作票順序緩慢進行操作，操作中嚴密監視潤滑油壓的變化，嚴防切換操作過程中斷油。” 為了防止在油系統切換過程中發生斷油，要求在汽輪機油系統進行切換操作時，應嚴格按照運行規程規定的操作順序緩慢進行操作，嚴密監視潤滑油壓是否發生變化，并且操作應該在指定監護人的監護下進行，嚴防由于誤操作而引起的機組軸承燒損事故。

例如：1986年4月，佳木斯發電廠7號機組起動并網后，在投入1號冷油器時由于運行人員誤操作，即誤將冷油器油側出口門關死，造成了機組軸承燒損事故的發生。

十一、條文“機組起動、停機和運行中要嚴密監視推力瓦、軸瓦鎢金溫度和回油溫度。當溫度超過標準要求時，應按規程規定的要求果斷處理。” 

十二、條文“在機組起停過程中應按制造廠規定的轉速停起頂軸油泵。”

十三、條文“在運行中發生了可能引起軸瓦損壞(如水沖擊、瞬時斷油等)的異常情況下，應在確認軸瓦未損壞之后，方可重新起動。”

在機組運行中，各支持軸承，推力軸承和密封瓦的金屬溫度，均不應高于制造廠規定值，一般在90℃以下，主軸承溫度測點緊貼鎢金面的允許金屬溫度到95℃。引進型機組一般為107℃報警，112℃應緊急停機?；赜蜏囟炔灰顺^65℃，超過75℃時應立即打閘停機。在機組起停過程中，要嚴格按照制造廠的規定起停頂軸油泵。如果出現可能引起軸承損壞的異常情況時，必須查明原因，并確認軸承沒有損壞后，方可起動 汽輪機。 

十四、條文“檢修中應注意主油泵出口逆止門的狀態，防止停機過程中斷油。” 主油泵出口逆止門不嚴或卡住，是造成停機過程中斷油的主要原因。在運行中，如果出現主油泵出口逆止門不嚴或卡住現象，則會造成高壓油經主油泵出口逆止門回流，使油壓大幅度下降而導致斷油事故的發生。因此，為了防止停機過程中斷油，特別強調檢修中要認真檢查主油泵出口逆止門的狀態，以確保其靈活、關閉嚴密，以防止停機過程中斷油事故的發生。

十五、條文“嚴格執行運行、檢修操作規程，嚴防軸瓦斷油。” 嚴格執行運行、檢修規程，是防止汽輪機軸承燒損事故的重要措施之一。因為機組在運行中出現異常情況時，如果采取的措施得當，可能就會避免一次重大事故的發生。反之，就會造成一次重大事故。而且，事故時如果采取的措施不當，往往還會擴大事故的發展。因此，要求生產指揮和運行人員一定要嚴格遵守運行規程，按運行規程規定的程序進行操作，以避免重大事故的發生。

（來源：青能汽輪機）